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碳纖維分為T級和M級，江蘇睿控碳纖維復(fù)合材料精加工設(shè)備
發(fā)布時間：
2020-08-24
科普一下：首先碳纖維分成T級和M級兩種。T級追求的是強(qiáng)度，M級追求的是韌度（M級是拉伸強(qiáng)度）。T級現(xiàn)在最高等級是T1000,M級最高等級為MJ60. M級要比T級更難生產(chǎn)。
T級大家非專業(yè)可認(rèn)為為航空級，廣泛用在飛機(jī)，汽車，高級自行車等。M級也可認(rèn)為航天級或日本表述為宇宙級。用于火箭，航天器，衛(wèi)星等。
（當(dāng)然是高端M級比如MJ45，MJ60等，低端的還是不合適的。）碳釬維以絲的方式為成品。原材為樹脂等這里不做詳細(xì)表述。一股絲里含有的
分絲量也是一種標(biāo)準(zhǔn)分別有1K 2K 6K 12K等等1K=1000絲。數(shù)越小越貴。但，不是越貴的就越好。還要看是T都少級的。原則上碳纖維拉絲簡單
碳化特難。溫度控制不好就廢了。現(xiàn)在的成品率國際上可能在90%到95%之間。
世上最有名的碳纖維公司是日本的東麗。能量產(chǎn)T1000和MJ60.當(dāng)然也能生產(chǎn)T800。其實T800在國際市場上價格不高。T700 差不多17 USD/KG,
T800 差不多35 USD/KG,由于是量產(chǎn)大成本低，所以東麗T800的上述價格的毛利率基本上是20%左右。由于，T700,T800以上級只有美，德，日
三國能生產(chǎn)，所以這三國是禁止批量出口中國的。因此，T800的材料在中國量少，價格高。現(xiàn)在的市場價差不多為1000RMB到1200RMB/KG.
正是因為量少中國的殲型戰(zhàn)機(jī)無法使用T800材料，現(xiàn)服役的基本上用的是T300的材料，使用率也低，差不多為10%到15%這樣子。而波音和空客
的民機(jī)T800材料使用現(xiàn)在基本上大于50% 所以，問題的關(guān)鍵在于1，航科的成本是多少？2，即使生產(chǎn)出來，國家用途的價格會是多少？這樣才能
計算出毛利率。如果以現(xiàn)在東麗產(chǎn)品在中國的市價計算，我想航科會大發(fā)的。當(dāng)然百噸級也發(fā)不到哪里去。只有千噸級，降成本擴(kuò)產(chǎn)量后才是大發(fā)。
我想這也是城建投資千噸級的原因。當(dāng)然，國家也不是傻子，日美德也不傻，等你量產(chǎn)國家會給個好價嗎？日美德，不來傾銷嗎？所以，那時拼的
就是質(zhì)量和支持國貨了。當(dāng)然，如果我是老總，最好的做法是在完成開發(fā)前和國家簽個定價定量協(xié)議。題外話，在2013年航科是國家重點支持的
6家碳纖維企業(yè)之一。用途是針對民用機(jī)的。軍機(jī)我想可能換材料生產(chǎn)的話比較麻煩光試驗不知道要花多少時間。當(dāng)然美新型軍機(jī)現(xiàn)在T800使用率
都達(dá)到了50%甚至60%以上。這也是美機(jī)先進(jìn)的最主要方面之一。
江蘇南通睿控科技生產(chǎn)的3軸復(fù)材精雕機(jī)、4軸碳纖維管材加工中心、5軸碳纖維切割設(shè)備，主要采用削銑工藝和超聲波切割工藝，
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